近日，具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼軌，在京包線內(nèi)蒙古堡子灣到豐鎮(zhèn)段完成了首次鋪設(shè)。這是鐵道部首次在國(guó)內(nèi)試鋪稀土鋼軌。這是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼軌新品——U76CrRE高強(qiáng)鋼軌首次在國(guó)內(nèi)試鋪。
      隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，列車軸重、行車速度快、過(guò)往密度高等特點(diǎn)造成鋼軌的壽命大大縮短。尤其是在高速重載的情況下，如果鋼軌硬度偏低、強(qiáng)度不足，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨耗，不僅會(huì)使鋼軌壽命大大降低，還會(huì)增加線路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用并影響行車安全。對(duì)于重載運(yùn)輸線路，國(guó)內(nèi)熱軋強(qiáng)度980MPa級(jí)鋼軌已不能滿足線路使用要求，市場(chǎng)急需研發(fā)更高強(qiáng)度級(jí)別的鋼軌；而對(duì)于小半徑曲線線路，需要開(kāi)發(fā)更高強(qiáng)度級(jí)別的熱處理鋼軌。包鋼針對(duì)鐵路用鋼軌的實(shí)際需要，從2005年開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)軋態(tài)強(qiáng)度為1080Mpa、淬火強(qiáng)度為1280Mpa的高強(qiáng)度鋼軌，并于2008年年初生產(chǎn)出高強(qiáng)度鋼軌6萬(wàn)多噸，全部出口到巴西、美國(guó)等國(guó)家。由于在鋼種成分上添加了具有包鋼資源特點(diǎn)的稀土元素，使鋼軌鋼高溫塑性好、裂紋敏感性低、適合連鑄生產(chǎn)，軋制出的鋼軌強(qiáng)度高、韌性好、易于焊接。
      2009年8月12日，包鋼每米60公斤U76CrRE高強(qiáng)鋼軌在北京通過(guò)鐵道部上道技術(shù)審查，允許上道使用。包鋼獲準(zhǔn)在京包線堡子灣至豐鎮(zhèn)400.266公里至413.831公里區(qū)間試鋪1700噸包鋼U76CrRE高強(qiáng)鋼軌，里程為13.56公里。作為大秦線重要后方通道的京包線，今年通貨量將達(dá)到2億噸，屬于國(guó)內(nèi)最繁忙的線路之一。為最大限度考驗(yàn)鋼軌性能，此次試鋪選擇在了曲線多、路況復(fù)雜的繁忙區(qū)段，并在線路設(shè)計(jì)鋪設(shè)中進(jìn)行了高強(qiáng)鋼軌淬火、未淬火和普通鋼軌的對(duì)比試驗(yàn)。到昨天，已經(jīng)鋪設(shè)8.732公里，整個(gè)鋪設(shè)將于27日完成。
      “作為一種新產(chǎn)品，包鋼U76CrRE高強(qiáng)鋼軌，為鐵路重載萬(wàn)噸通道建設(shè)的打造和高速重載建設(shè)跨越式發(fā)展的用材提供了更多選擇。”呼鐵局工務(wù)段高級(jí)工程師焦吉明表示：“我們將精心做好線路鋪設(shè)和運(yùn)行觀測(cè)，為新軌型大規(guī)模鋪設(shè)提供理論依據(jù)。”